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                新闻动态

                KAESAR NEWS

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                蓄电池电动叉车改用无级起升调速系统
                发布日期:2012-2-10   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.suzenyoga.com
                       近来,由市场反馈的信〓息得知,蓄电池叉车在使用中直流串励调速①系统经常出现起升接触器触点烧坏、频频更换起升接触【器的现象,给用户的使用带来了很大麻烦。
                  分析原因如下:门架是电动叉车的工◇作装置,由起升↑电机控制,而起升电机受斩波器中的起升接触器控制。在叉车〖堆垛过程中,货物的起升、前倾、后倾、侧移都由起升电机控∩制,这些操作过程皆时间∑ 短、频率高、用电量大。起升电机是蓄电池叉车中耗电量最大的电机,我厂生产的1~1.5 t三支点蓄电池叉车的起升电机⊙额定工作电流达172.8 A,瞬间最大工①作电流达250 A以上。在触点接通和ㄨ断开的瞬间,250 A以上的大电流会产生强烈的电弧,瞬间产♀生的热量相当大,自然会烧蚀触点,这※样反复多次,就会烧坏触点,导致叉车的工作装置不能工作。
                  采用目前国内外流行的起升调速控制技术,可从本质上解决上述【问题。起升调速控制技术主要有无级起升调速系统和有级起升调速¤系统两种。其中,无级起升调速系统能更显著地节约能源、延长叉车每次充电后的使用时间。当前应■用较广、技术成熟的是ZAPI公ω司生产的HP350型无级起升调速系统,其组成及工作原理如附图所示。该系统主要由起升调速控制器、起升电机、起升开关、起□ 升加速器和起升接触器等组成。
                无级起升调速系统
                1.起升加速器   2.起升开关   3.起升调速控制器   4.起升电机   5.蓄电池组   6.接触器线圈  7.电流传感器   8.接触器触点   9.保险器   10.点火开关
                  工作原理:闭合点火开关后,接触器TG2线圈带电,TG2的常开『触点闭合,起升调速控制器带电,此时起升调速控制器中的功率MOS管处于█关断状态,起升电机不工作。当操作起升手柄▼时,起升开关闭合,功率MOS管的控制信息通道接通,此时,功率MOS管处于接通状←态,电流通过保险器FU2、接触器TG2的触点、起升调速控制器中的电流传感器SH、起升电机M2、功率MOS管,最后到蓄电池组的◣负极形成回路,起升电机M2开始工作;并且,若起升手柄扳动的幅度较大,起升加速器内的霍尔元件传感器传送给起升╳斩波器的控制信号也越强,斩波器中功率MOS管的√导通能力变强,起升电机M2转速升高,起升泵流量增大,门架工作速度◤提高。
                  此外,无级起升调速系统还可以满足用户对倾斜、侧移等的一些要★求。若用户需要工作装置以特定的速度进行倾斜、侧移,只需在相应的阀杆下加▽装开关、设定参数,就可以实现对倾斜、侧移等的〗速度控制,无须外加任何零部件。
                  综上所述,无级起升调速系统和接触器控制相比有△以下优点:
                (1)用起升调速系统取代接触器控制,实现了无触点调速,无◎元件烧蚀现象,叉⊙车使用周期长,维护简单,整机可靠性大幅度提高。
                (2)节约能源,延长每次充电后叉车的@使用时间。
                (3)可根据用户要求,设定调◥速参数,实现个性化操作。
                (4)根据用户要求,可实现◣共泵分流,去掉转向泵和转向电机,既节约成本又节省空间。
                (5)应用数字量控制≡,控制↘精度高,操作平稳。
                (6)MOS管的控制电路简单,可靠性高,开关特性好;管压降小,内耗小,节约能源;控制频率高,控制特●性好,无噪声。

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