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                新闻动态

                KAESAR NEWS

                凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研∩资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬⊙运设备),
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                如何改进〗叉车液压油箱呼吸器
                发布日期:2010-3-12   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.suzenyoga.com
                       叉车液压油箱为行业通用的开□ 式结构,油箱内气体通过呼吸器与大气相通,当回油管回油◎时,油箱内多余空气通过呼吸器排出。初步分析喷油原因】是呼吸器通气量不足,但拆下呼吸器工作一段时间后,问题◥依然存在。取下加油盖进行试验,工作一段时间后液压油直▼接从加油盖喷出。
                  其制动泵、转向器、多路阀和门架缸回油管口都≡布置在液压油液面∮之上,且管口正对钢质吸油管。现场观◣察发现,当工作装置带载下降时,大╳量油液快速回油,在通过回油管口后高速喷向吸油管√,形成激烈的飞溅。在液压油温度★升高后,油箱内还会产生大量的油滴和油雾,使油箱内空气压▽力急剧升高。这些油液、油滴和油雾,最终都通㊣过呼吸器快速排出。由于滤网的阻挡作△用,油滴和油雾通过呼吸器时在滤网上越积越多,在油箱内、外气压差的作用⊙下,使液压油从呼吸器高速喷出。
                  由于液压油箱存在以上问题,经研究,对液压油箱上回油管的位置重新进行排布。具体方法如下:
                  将回油◣频繁的制动泵回油管、转向器回油管和多路阀回油管全部布置↘在液压油液面以下,其回油口与吸油管的位置互〇相错开,并尽可能拉大这些回油口与呼吸器的距离。将该型叉车上述回油管重新▃排布以后,回油频繁的3个回油口ξ在液面以下,避免了高速回油撞击吸油管而产生油ξ 滴或油雾,油箱呼吸器喷油现象消失。此外,这种改进对液压元件也起到了一定的保护作∮用,还可延长液压油使用寿命。
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